自行車過街等候區(qū)、通行區(qū)

深圳新聞網(wǎng)2026年4月24日訊（記者 林宏松）非機(jī)動(dòng)車道的完善不僅是道路通行空間的優(yōu)化，也是深圳構(gòu)建“通山、達(dá)海、連城”綠色交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一步，更是切實(shí)保障“人非機(jī)”各行其道的重要因素。深圳交通運(yùn)輸局大鵬管理局結(jié)合轄區(qū)“快旅慢游”特點(diǎn)和居民實(shí)際需求，精準(zhǔn)摸清騎行“脈絡(luò)”中的“堵點(diǎn)”，秉持“系統(tǒng)謀劃、分類施策”原則，持續(xù)開展重點(diǎn)片區(qū)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施完善，進(jìn)一步打通串聯(lián)景區(qū)、聯(lián)系山海的“毛細(xì)血管”，實(shí)現(xiàn)“人非機(jī)”路權(quán)更加清晰、通行效率和體驗(yàn)持續(xù)提升。

分類施策完善片區(qū)非機(jī)動(dòng)車道

以大鵬中心區(qū)佳兆業(yè)廣場(chǎng)商圈為例，該區(qū)域開發(fā)較早，嶺南路、迎賓路等路段均未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，人非、機(jī)非混行現(xiàn)象突出，為破解該難題，大鵬交通部門根據(jù)各路段不同道路條件進(jìn)行分類施策：

一是優(yōu)化慢行空間，在通往金沙灣景區(qū)的必經(jīng)之路——嶺南路西段，通過隔離護(hù)欄改造人行道設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道；同時(shí)，對(duì)直通景區(qū)的金沙大道非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行拓寬，拆除非必要設(shè)置的波形護(hù)欄并保護(hù)性遷移綠化，既擴(kuò)大了慢行空間，也提升了該路段的騎行舒適度。

嶺南路（西段）改造后設(shè)置了獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道

改造后

金沙大道非機(jī)動(dòng)車道拓寬提升

二是優(yōu)化停車空間，在通往大鵬所城、較場(chǎng)尾等景區(qū)的嶺南路東段，采用優(yōu)化部分低效宜停車位的方式增設(shè)雙向通行的獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道，實(shí)現(xiàn)騎行體驗(yàn)從“混行”到“專用”的獨(dú)立化保障。

曾經(jīng)混行的嶺南路，如今設(shè)置了連接商圈、居住區(qū)與景區(qū)的獨(dú)立騎行道

三是優(yōu)化車行道空間，在通往楊梅坑等景區(qū)和南澳中心區(qū)的迎賓南路，在合理測(cè)算交通流量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化一條機(jī)動(dòng)車道增設(shè)獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道，讓騎行者從商圈出發(fā)后，經(jīng)葵南路和新大路綠道，便可一路騎行至南澳楊梅坑景區(qū)，奔赴湛藍(lán)晶瑩的“玻璃海”。

打通迎賓南路騎行“斷點(diǎn)”

通過利用綠化帶空間、調(diào)整機(jī)動(dòng)車道、優(yōu)化人行道，在商圈周邊共增設(shè)獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道1．5公里，不僅使得商圈周邊的非機(jī)動(dòng)車道連片成網(wǎng)，也令商圈中心成為串聯(lián)金沙灣、較場(chǎng)尾、大鵬所城、楊梅坑等景區(qū)的騎行樞紐，讓市民游客的騎行體驗(yàn)不再中斷。

以“繡花功夫”提升安全性和舒適度

解決了“有路可走”后，大鵬交通部門聚焦讓市民游客騎行更安全、更舒適的目標(biāo)，開展了20余處騎行環(huán)境“微改造”。

一是擴(kuò)容停放空間。通過挖掘邊角區(qū)域、遷移非道路設(shè)施、規(guī)整停放泊位、引導(dǎo)商圈員工電動(dòng)車“入園入企”等措施累計(jì)增設(shè)自行車停放泊位450余個(gè)，有效減少了電動(dòng)自行車亂停放對(duì)道路通行空間的擠占。

曾經(jīng)亂停放的局面如今成為停放規(guī)范的有序空間

二是完善警示提示設(shè)施。在過街距離較長(zhǎng)、電動(dòng)自行車通行頻繁的路口，增設(shè)“羽化標(biāo)識(shí)”過街專用道，并拆除影響通行的分隔柱；同時(shí)，在路口處完善自行車等候區(qū)及通行區(qū)，引導(dǎo)騎行人有序過街；在人非隔離護(hù)欄端頭等關(guān)鍵位置，設(shè)置帶有反光標(biāo)識(shí)的分隔柱與分道指示器，提升夜間及低照度條件下的警示效果。

“羽化標(biāo)識(shí)”過街專用道

帶反光標(biāo)識(shí)的分道指示器

路口處提示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌

三是協(xié)調(diào)各方利益，減少矛盾沖突。在商鋪集中路段保留臨時(shí)卸貨通道，兼顧商鋪經(jīng)營(yíng)與自行車騎行需求；在人非混行區(qū)域增設(shè)“行人優(yōu)先、禮讓行人”等溫馨提示；在公交?？空?、地塊出入口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完善地面提醒標(biāo)識(shí)，減少“機(jī)非”交織沖突。

臨時(shí)卸貨通道

混行區(qū)域禮讓標(biāo)識(shí)

全面“塑城”，逐一改造重點(diǎn)片區(qū)

有了佳兆業(yè)廣場(chǎng)商圈的整治經(jīng)驗(yàn)，大鵬交通部門將非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施提升的做法推廣至比亞迪園區(qū)、豐樹山片區(qū)、君軒工業(yè)園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，推動(dòng)從局部“治堵”邁向全面“塑城”。通過增設(shè)12公里獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道、打通5處慢行道與碧道綠道的連接斷點(diǎn)，使君軒工業(yè)園、比亞迪園區(qū)等工業(yè)園區(qū)與豐樹山片區(qū)等居住區(qū)的非機(jī)動(dòng)車道串聯(lián)成網(wǎng)，打通生活與工作的“最后一公里”。同時(shí)，協(xié)調(diào)各工業(yè)園區(qū)推動(dòng)電動(dòng)自行車“入園入企”，對(duì)內(nèi)部停放空間不足的，在園區(qū)外將約850㎡綠化帶改造為生態(tài)植草磚停車區(qū)，增設(shè)530余個(gè)非機(jī)動(dòng)車泊位，并同步遷移50處占道充電樁，釋放慢行空間。通過系統(tǒng)整治，實(shí)現(xiàn)了以上居住區(qū)、園區(qū)和景區(qū)的騎行網(wǎng)絡(luò)連片成網(wǎng)，騎行環(huán)境得到顯著改善。

豐樹山路北側(cè)打通碧道通行“斷點(diǎn)”、南側(cè)改造機(jī)動(dòng)車道增設(shè)獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道

豐樹山片區(qū)改造金嶺西路增設(shè)獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道

君軒工業(yè)園周邊改造綠化帶增設(shè)停車區(qū)并遷移充電樁

后續(xù)，大鵬交通部門將持續(xù)聚焦大鵬所城、較場(chǎng)尾、楊梅坑等重點(diǎn)片區(qū)，以及學(xué)校、醫(yī)院、商圈等重點(diǎn)場(chǎng)所周邊繁忙路口，深入開展非機(jī)動(dòng)車通行設(shè)施完善攻堅(jiān)行動(dòng)，以繡花功夫在山海之間織就一張安全、連續(xù)、暢通的騎行路網(wǎng)，讓騎行成為體驗(yàn)山海大鵬的新方式，讓“人非機(jī)”行有其道、各享其安。