深圳新聞網(wǎng)2026年4月23日訊（深圳特區(qū)報(bào)&讀特記者 吳佳妙 江曉蠶）機(jī)械車位小，車輛停不進(jìn)、剮蹭風(fēng)險(xiǎn)高，許多新能源車車主面對(duì)機(jī)械車位時(shí)的共同感受：不敢停。這導(dǎo)致車庫(kù)閑置棄用，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有用途。曾被視為“車位頂流”的機(jī)械車位因此淪為“雞肋”。

近日，深圳市多部門聯(lián)合出臺(tái)并實(shí)施《深圳市機(jī)械式停車場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)管理辦法》?！豆芾磙k法》提到為適應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，機(jī)械式停車場(chǎng)（庫(kù)）項(xiàng)目宜設(shè)置一定比例大型、特大型、超大型乘用車停車位。這意味著機(jī)械車位建設(shè)適配新能源車車型有了“官方說(shuō)法”。

車輛停不進(jìn)，二百車位成擺設(shè)

深圳特區(qū)報(bào)&讀特記者了解到，深圳某小區(qū)規(guī)劃車位總數(shù)達(dá)802個(gè)，看似充足，但實(shí)際上有超過(guò)200個(gè)機(jī)械車位被指“形式合規(guī)卻實(shí)質(zhì)無(wú)效”，長(zhǎng)期閑置，導(dǎo)致真正可用的普通車位嚴(yán)重不足。

據(jù)了解，該小區(qū)已建成的機(jī)械停車位對(duì)車輛尺寸有嚴(yán)苛限制：其中206個(gè)屬于“微型車位”，分為兩種規(guī)格，一種要求車長(zhǎng)≤4.7米、車寬≤1.8米、車高≤1.45米、車重≤1.5噸；另一種更小，要求車長(zhǎng)≤4.4米、車寬≤1.75米、車高≤1.45米、車重≤1.3噸。

據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2015年發(fā)布的《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，前述兩種標(biāo)準(zhǔn)分別為機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)規(guī)定的小型車和中型車標(biāo)準(zhǔn)，如今已難以匹配當(dāng)下尤其新能源車輛的普遍尺寸。該小區(qū)業(yè)主介紹，由于機(jī)械停車位操作復(fù)雜、間距狹窄，極易刮傷輪轂和后視鏡，對(duì)駕駛技術(shù)是極大考驗(yàn)。而機(jī)械停車位一旦車輛尺寸超標(biāo)還強(qiáng)行停放，發(fā)生刮擦或損壞，保險(xiǎn)公司可能拒賠。

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)難以匹配汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)應(yīng)用機(jī)械式停車設(shè)備的城市已有881個(gè)，累計(jì)建設(shè)泊位數(shù)達(dá)985萬(wàn)個(gè)。

據(jù)悉，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后是當(dāng)前機(jī)械車位難以匹配車主需求的重要原因?，F(xiàn)行機(jī)械立體車庫(kù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》自2015年實(shí)施后未進(jìn)行修訂，車位尺寸主要按照小型燃油車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。近年來(lái)，車輛已向大型化、新能源化轉(zhuǎn)變，外廓尺寸、重量發(fā)生變化，既有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在空間規(guī)格、承重參數(shù)等核心指標(biāo)上，已難以匹配當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

新能源車的普及暴露了機(jī)械車位的缺陷。多數(shù)機(jī)械車位設(shè)計(jì)寬度僅1.85米，而當(dāng)前主流車型寬度普遍超過(guò)1.9米，新能源車如特斯拉ModelY寬度達(dá)1.93米，停車時(shí)輪轂容易刮擦。承重限制也是問(wèn)題，傳統(tǒng)機(jī)械車位限重2噸以內(nèi)，但新能源SUV如理想L9重量超2.5噸，根本無(wú)法安全停放。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬(wàn)輛，新能源汽車國(guó)內(nèi)新車銷量占比突破50%。但絕大多數(shù)機(jī)械車位沒(méi)有配套充電設(shè)備，充電設(shè)施缺失進(jìn)一步加劇了矛盾。

專家解讀：從“宜設(shè)置”到分類推進(jìn)

近日，深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合市發(fā)展改革委、市規(guī)劃和自然資源局、市住房建設(shè)局、市市場(chǎng)監(jiān)管局、市消防救援局等多部門，正式出臺(tái)并實(shí)施《深圳市機(jī)械式停車場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)管理辦法》。新政旨在突破超大城市土地資源緊缺瓶頸，助力深圳市機(jī)械式停車場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)，推動(dòng)機(jī)械式停車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。深圳特區(qū)報(bào)&讀特記者了解到，《管理辦法》提到，“為適應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，機(jī)械式停車場(chǎng)（庫(kù)）項(xiàng)目宜設(shè)置一定比例大型、特大型、超大型乘用車停車位”。這意味著機(jī)械車位建設(shè)匹配新能源車車型有了“官方說(shuō)法”。

深圳市物業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員楊志敏對(duì)此進(jìn)行了解讀。楊志敏指出，機(jī)械式停車庫(kù)車位建設(shè)必須考慮車輛大小。電動(dòng)汽車相比燃油汽車，車型更大，數(shù)量也越來(lái)越多，在目前的地面及地下停車場(chǎng)庫(kù)的停放已是普遍狀況。相應(yīng)地，機(jī)械式立體車位車庫(kù)的設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也有必要及時(shí)更新，甚至需要作出前瞻性規(guī)定。

但另一方面，他也強(qiáng)調(diào)，每個(gè)停車場(chǎng)的情況不同，新能源車和燃油車的用戶比例各有差異，如果強(qiáng)制作出統(tǒng)一比例規(guī)定，可能會(huì)造成資源浪費(fèi)。同時(shí)，地下車庫(kù)內(nèi)電動(dòng)汽車停放、充電所需的消防安全，仍有賴于技術(shù)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)條件的充分保障。因此，《管理辦法》對(duì)于為新能源車輛設(shè)置一定車位比例的要求使用“宜”字，意在引導(dǎo)、鼓勵(lì)建設(shè)單位根據(jù)實(shí)際情況自行確定，而非強(qiáng)制必須配置。

“新規(guī)定出來(lái)后也應(yīng)補(bǔ)充相關(guān)實(shí)施細(xì)則或地方標(biāo)準(zhǔn)?！鄙钲谑型＼囆袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張毅從實(shí)踐層面提出了分類施策的思路。他認(rèn)為，當(dāng)前問(wèn)題需要分兩類來(lái)看：第一類是新建項(xiàng)目。管理辦法出臺(tái)后，新建機(jī)械式停車庫(kù)應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃階段就充分考慮服務(wù)對(duì)象的車型結(jié)構(gòu)。“如果這里90%都是小車，非得弄大車位，反而浪費(fèi)成本；如果大車占比很低，在旁邊設(shè)置幾個(gè)大車位就行。關(guān)鍵是建設(shè)方要調(diào)研清楚，設(shè)計(jì)到位?！?/p>

第二類是存量老舊機(jī)械停車車庫(kù)。這也是當(dāng)前矛盾最集中的領(lǐng)域。張毅透露，他調(diào)研發(fā)現(xiàn)不少國(guó)有單位的機(jī)械車位同樣存在“停不進(jìn)”的問(wèn)題，但由于涉及國(guó)有資產(chǎn)，“沒(méi)人敢拆”。他建議，老舊問(wèn)題的解決應(yīng)進(jìn)一步細(xì)分：對(duì)于市場(chǎng)化項(xiàng)目，政府應(yīng)牽頭協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)矛盾，通過(guò)協(xié)商或市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段解決；對(duì)于國(guó)有資產(chǎn)項(xiàng)目，政府應(yīng)召開專題會(huì)議、形成會(huì)議紀(jì)要，按流程推動(dòng)拆改，“該拆的拆，該改的改，丟在那里沒(méi)用就是浪費(fèi)。”

目前“官方說(shuō)法”已經(jīng)出臺(tái)，但要真正破解“停不進(jìn)、不敢?！钡碾y題，后續(xù)還需要標(biāo)準(zhǔn)修訂、技術(shù)改造、消防安全配套等多方面的合力推進(jìn)。深圳特區(qū)報(bào)&讀特記者將持續(xù)關(guān)注。