深圳新聞網(wǎng)2026年4月23日訊（記者 張文卿）4月23日上午，隨著最后一段盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，深惠城際大鵬支線實(shí)現(xiàn)全線洞通，正式轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)與機(jī)電安裝施工階段。

該線路起于龍崗區(qū)龍城站（不含），途經(jīng)坪山區(qū)，終至大鵬新區(qū)新大站，全長約39.4公里，全部為地下敷設(shè)，共設(shè)5座車站、5個(gè)區(qū)間，配套建設(shè)1條動(dòng)走線及1座存車場。

施工期間，線路需穿越巖溶、孤石區(qū)、上軟下硬地層及硬巖等復(fù)雜地質(zhì)。其中葵涌站至大鵬站區(qū)間連續(xù)穿越Ⅴ級(jí)圍巖與3條斷層破碎帶，涌水、地面塌陷風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用微動(dòng)探測、全域機(jī)掃雷達(dá)、繆子探測等先進(jìn)技術(shù)精準(zhǔn)探明不良地質(zhì)，采取短套筒始發(fā)、盾構(gòu)姿態(tài)智能控制、同步注漿與二次補(bǔ)強(qiáng)注漿等工藝，有效控制地層沉降，并建立應(yīng)急值守與隱患排查機(jī)制，確保工程安全推進(jìn)。

線路通車后，將打造大鵬、龍崗、坪山三區(qū)“半小時(shí)通勤圈”，通過換乘可快速通達(dá)寶安機(jī)場、南山、前海等區(qū)域，有力支撐深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”，推動(dòng)?xùn)|部片區(qū)加快融入大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。