近期

福田區(qū)華強北片區(qū)

非機動車行駛治理

成為市民關(guān)注熱點

4月16日

記者來到華強北片區(qū)采訪時看到

午后的華強北，人流如織

電動車、自行車

在非機動車道上順暢穿行

行人安心走在拓寬的人行道上

市交通部門介紹

經(jīng)過持續(xù)建設(shè)

目前

華強北片區(qū)非機動車道建設(shè)

已經(jīng)實現(xiàn)“連片成網(wǎng)”

行人、非機動車、機動車

實現(xiàn)各行其道

片區(qū)整體交通秩序大為改善

“一路一策”破題，明晰“人非機”三方路權(quán)

華強北片區(qū)路網(wǎng)密集、人流車流高度集中。福田交通部門啟動非機動車道完善工程以來，以“一路一策”破題，在振興路、振中路、振華路、燕南路及華發(fā)北路等次干道和支路路段，通過優(yōu)化停車泊位、調(diào)整交通組織等方式，增設(shè)了機非共板獨立非機動車道，5條道路單向總長度約6公里。

在振華路可以看到，原本被路邊停車占據(jù)的空間，如今變成了寬約1.5米的非機動車道，藍色鋪裝十分醒目，電動車與機動車各行其道，秩序明顯好轉(zhuǎn)。而在人行空間相對充足的燕南路，施工人員則通過壓縮部分綠化帶、優(yōu)化斷面布局，“擠”出了寶貴的騎行空間。能建盡建、應(yīng)建盡建，讓原本零散的非機動車道開始“握手”。

02

貫通主干道，路網(wǎng)從“斷點”到“暢聯(lián)”

次支道路的改善只是第一步。要讓騎行真正“跑”起來，主干道的串聯(lián)不可或缺。

沿著華富路（深南大道—北環(huán)大道）一路騎行，記者體驗了這條全長約2.7公里、雙向十車道的城市骨干道——嶄新的非機動車道已基本全線貫通，沿途標識清晰，與周邊振興路、振華路等支路順暢銜接。

與此同時，連接華強北片區(qū)與福田村的華強南路，非機動車道設(shè)置工作也在加快推進。隨著一條條主干道被“打通”，片區(qū)的慢行網(wǎng)絡(luò)正從“孤島”變成“棋盤”。

道路成網(wǎng)了，節(jié)點細節(jié)卻往往決定體驗。在深南大道華富人行通道4、5、8號出入口，坡道已經(jīng)進行了改造。過去，這幾處出入口的坡道寬度不足，非機動車推行十分不便，不少市民寧愿冒險騎上機動車道繞行?！艾F(xiàn)在把下行右側(cè)梯道拓寬改成了坡道，寬度增加了一倍，推車上下輕松多了?！惫ぷ魅藛T介紹。這一看似微小的改變，卻讓過街接駁更加省力順暢，節(jié)點真正“縫合”進了網(wǎng)絡(luò)。

全市已建成獨立非機動車道1500公里

目前，隨著非機動車道及配套設(shè)施逐步完善，華強北片區(qū)騎行網(wǎng)絡(luò)基本成型。在紅荔路、上步中路等核心路段觀察你會發(fā)現(xiàn)，機非混行現(xiàn)象明顯減少，路權(quán)更加清晰，機動車、非機動車、行人的通行效率和體驗都得到提升。

深圳市交通運輸局相關(guān)負責人表示，華強北片區(qū)很具有代表性，是深圳對高密度城區(qū)交通綜合治理的縮影，下一步，像這樣小切口、大統(tǒng)籌的“路權(quán)優(yōu)化”工作將會在全市持續(xù)開展，同時交通部門將堅持建管并舉，加強宣傳引導(dǎo)，讓“人非機”行有其道、各享其安。

近年來，非機動車已成為市民日常通勤、接駁換乘、短距離出行的重要工具。為構(gòu)建安全連續(xù)、舒適便捷的非機動車通行網(wǎng)絡(luò)，滿足市民綠色出行需求，深圳市交通運輸局在全市持續(xù)開展非機動車道“連片成網(wǎng)”建設(shè)，因地制宜推進道路改造，打通騎行堵點，推動非機動車道“從無到有”，再從 “零散分布”到“連片成網(wǎng)”，既給非機動車一條獨立道，也給行人和機動車一條安心道。截至目前，全市已累計建成獨立自行車道里程約1500公里。